Если сделать соответствующую опалубку и начинить ее арматурой, как уже делалось однажды, уложив в нижней части балки не менее двух стержней по 12 мм и не менее 6 мм для остального каркаса, то будет обеспечена необходимая несущая способность. Защитный слой бетона для арматуры должен быть не менее 20 мм.

Состав бетона в частях по объему: цемент марок 300— 400 — 1; щебень или гравий — 5...6, крупнозернистый песок — не менее 3.

По балкам, которые образуются после распалубливания, достаточно уложить на гидроизоляционных прокладках лаги и можно начинать настилку полов. Надо только не забыть при заливке бетона втопить небольшие деревянные брусочки в тех местах, к которым придется прибивать лаги. Встречается вариант установки в бетоне коротышей из мелкоразмерного металлопрокатного или гнутого уголка с двумя отверстиями для крепления с помощью гвоздей деревянных лаг. Если приходится стыковать лаги, то делают это на опоре, скрепляя одну лагу с другой скобами или большими гвоздями.

Еще одна разновидность такой балочной конструкции — пространство между бетонными балками заполняют мелкоразмерными сборными бетонными плитами, которые предлагается изготовить тут же на площадке. Толщина таких плит может быть около 6—8 см, а площадь не более 1 м . Это позволит переносить и укладывать их вручную. А чтобы плита оказалась прочной, внутри нее должна быть сетка с ячейками 10...15 см из проволоки толщиной 3...6 мм.

Бетонирование ведут в деревянной форме, послойно укладывая сетку, бетон (с утрамбовкой), пленку (пергамин и т.п.), плоские листы фанеры, ДСП и т.п. и снова пленку, на которую можно снова уложить сетку, и т.д. Бетон удобно использовать без крупного заполнителя, т.е. в виде песчаной смеси, где на одну часть цемента идет до четырех частей песка.

Сочетание монолитной и сборной конструкции, как в этом варианте — монолитной балочной и сборной плитной части, носит название сборно-монолитной конструкции, которая в строительной практике часто оказывается наиболее предпочтительной, так как в ней используются лучшие качества монолитного и сборного бетона.

Однако есть вариант перекрытия, который в ограниченных временных условиях многими признается самым лучшим — это чисто сборная конструкция с применением плоских, ребристых или чаще всего многопустотных железобетонных плит перекрытия. Такие плиты выпускаются всеми предприятиями железобетонной промышленности, их легко приобрести, в монтаже они не имеют многодельности, как перекрытия других разновидностей, а в процессе эксплуатации превосходят их своей долговечностью. Особенно целесообразно применять сборные конструкции в надподвальных перекрытиях, при строительстве в условиях повышенной влажности грунтов и для увеличения несущих свойств таких конструкций.

Величина полезной нагрузки, допускаемая для этих плит, превышает 2000 Па (200 кгс/м ), поэтому на такие плиты можно опирать ненесущие стены и перегородки из кирпича и спокойно размещать инженерное оборудование кухонь и ванных помещений. Длина этих плит бывает различна, иногда достигает 6,3 м; ширина — 1,2 м, но бывают плиты шириной 1,5, 1,8 и даже 2,4 м. Наиболее универсальные плиты имеют толщину 22 см, а плиты для пролетов длиной до 3,6 м — 16 см.

Многопустотные плиты, несмотря на наличие продольных круглых или овальных пустот, по массе достигают 3,2...4,8 т и безусловно требуют применения автокрана для разгрузки и монтажа. При изготовлении панели и плиты снабжают четырьмя монтажными петлями из мягких сортов стали, которые служат для подъема. Если есть кран, то плиты можно снять с автомашины и установить на площадке складирования или прямо "с колес" вести монтаж. В зависимости от возможностей крана и конфигурации дома может понадобиться сделать две складских площадки. Самая распространенная ошибка — установка крана или устройство штабеля в непосредственной близости от цоколя, что чревато сдвигом грунта, обрушениями цоколя или разрушением стен подвала до их укрепления за счет железобетонных плит надподвального перекрытия.

Для крепления выгружаемых конструкций к крюку крана из такелажного оборудования используют грузозахватные приспособления в виде четырехветвевых строп. Строп или облегченный строп — это отрезок каната, концы которого заплетены и заведены в металлические гнутые полукруглые пластины — коуши. Четырехветвевой строп имеет четыре таких облегченных стропа, закрепленных верхним концом за одну петлю — серьгу, а к нижним коушам крепятся крюки. Очень удобны в производстве самобалансирующиеся стропы, позволяющие наклонять плиту, работать в стесненных условиях, точнее оценивать правильность монтажного положения конструкции,

Крюки стропа необходимо завести в монтажные петли и до подъема плиты убедиться, что ее не придавливает какая-то другая конструкция, что плита не зацепилась за другие элементы, что на ней не лежит какой-либо предмет, могущий упасть во время подъема, что в зоне монтажа нет посторонних. Затем еще раз следует обратить внимание на правильность заведения крюков в зев петли: крюк со страховочной скобой заводят сверху (в сторону центра тяжести конструкции), а если скобы нет, то снизу (со стороны центра тяжести). Если строп оказался более чем на четыре ветви, то лишние стропы строповщик закрепляет за серьгу и выходит из зоны перемещения конструкции.

Плиту складируют на прокладки из деревянных брусков или досок толщиной не менее 30 мм. От торцов прокладки располагают примерно на расстоянии 1/4 длины плиты. Принято вышележащие прокладки центрировать по нижележащим. Высоту штабеля лучше ограничить 1,5...2 м.

Обратите внимание на маркировку плит, она нанесена на боковой поверхности. Если у вас плиты разной длины или для разной полезной нагрузки, то и их маркировка будет отличаться по этим показателям. При складировании плиты укладывают таким образом, чтобы маркировку можно было легко прочесть в ходе дальнейших монтажных работ.

Итак, вам удалось обзавестись плитами перекрытий. Теперь необходимо проверить уровнем (ватерпасом) отметки цоколя, выровнять их цементно-песчаным раствором по опорной части и подготовить к монтажу сами плиты. Работа состоит в заделке пробками пустот в торцевой части плит, для чего используют бетон или кирпичный бой на растворе. Раствор будет необходим и для ведения монтажа перекрытия, так как плиты укладывают на слой пластичного раствора толщиной 10...20 мм. Подготовив и расстелив лопатой на опорной части необходимое количество раствора, кельмой выравнивают слой по высоте, стараясь обеспечить в дальнейшем горизонтальное положение плиты в перекрытии.

Кельма (мастерок) — самый заметный инструмент каменщика, часто — профессиональный символ, впрочем, используется довольно широко и в штукатурных работах. Это — треугольная или трапециевидная лопатка с рукояткой на относе для разравнивания строительного раствора. Самая большая кельма — инструмент бетонщика для заглаживания бетона при монолитных работах. Кельма в виде узкой полоски (штехкельма) служит для ремонтных работ (заделка каверн, повреждений), отделки оконных обрамлений и др., а треугольную предпочитает большинство каменщиков. В арсенале из семейства кельм есть по меньшей мере две расшивки или шовные кельмы, но об этом подробнее в дальнейшем изложении.

Монтаж цокольного перекрытия начинают, как правило, от одной из торцевых стен. Одну-две монтируют с лестниц, а дальше работы ведут с уже уложенных плит. Подъемные петли теперь служат для крепления к ним анкеров, после установки которых в стену петли отгибают, а анкеры закрывают цементным раствором марки 100 для защиты от коррозии. Петли смежных по торцам плит стягивают, соединяя на скрутках из двух ветвей арматуры диаметром 6 мм и заделывая готовый анкер раствором. Монтажные работы заканчиваются зачеканкой раствором всех швов между плитами и нивелированием полученного перекрытия. Качество монтажа будет считаться удовлетворительным, если разность отметок лицевых поверхностей смежных плит перекрытия в стыке окажется не более 5 мм.

Ведение монтажных работ требует особого внимания. Надо полагать, что совсем не зря монтажники работают в строительных касках, добротной спецодежде, рукавицах, имеют предохранительные пояса.

Безопасность работ зависит от слаженного действия машиниста и монтажника, их взаимопонимания на площадке. Монтажник подает команды голосом:
"Вира", т.е. вверх;
"Вира помалу" — медленно вверх;
"Майна" и "майна помалу" — вниз и медленно вниз.